v5進行時：LEED 引領建築進入「脫碳」新紀元

LEED v5 是 USGBC 正在開發的最新版本評級系統，它以 「氣候行動」「生活品質」「生態保護和修復」 作為新版本的頂層目標，指導未來綠建築專案的實踐方向。由此引起的體系、得分點的變化也成為全球專案團隊最好奇和關心的話題。為響應市場需求，USGBC 北亞區市場轉化

與拓展部高級經理蔡聖君將從這 3 個頂層目標出發分別闡述 LEED v5 的更新重點。

「氣候行動」 是 LEED v5 最大的關註點，占到新版 LEED 得分點權重的 50%，加速脫碳是應對氣候危機的有效行動策略。在這篇文章中，我們將帶大家了解 LEED v5 如何強化脫碳策略。

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 註：文章以當前發布的 LEED v5 草案為基礎撰寫，因版本仍在更新，相關得分點需要以最終版本為準。

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為什麽脫碳成為 LEED v5 的 首要議題？ 

如今，氣候變化已經成為一項跨越國界的全球性挑戰。要解決這一問題，需要各個國家在各個層面進行協調和努力。2015 年《巴黎協定》的正式推出，為全球脫碳行動提供了具有法律約束力的國際條約，也幫助所有締約方定期盤點碳減排的成果。 

《巴黎協定》的推出催生出了許多低碳解決方案和新市場。越來越多的國家、地區、城市和企業正在製定碳中和目標。盡管如此，全球氣溫和溫室氣體排放依然在打破紀錄，2023 年 COP 28 發布的《排放差距報告》發現，我們需要提升氣候變化的緊迫性，如要達到 1.5℃的溫控目標，到 2030 年之前必須減排 42%。 

LEED 始終致力於降低建築環境對地球的影響，也緊隨時代變化，幫助整個建築行業適應全球脫碳浪潮。在 2022 年 USGBC 發布的《六大 LEED 未來叠代趨勢》中，「響應氣候危機，快速推動建築業脫碳」 就已被納入影響 LEED 未來的準則之一。LEED v5 更是被視為 USGBC 將建築環境與《巴黎協定》所製定的目標協同一致的一個重要裏程碑。 

從 LEED v4 到 v5 的系統目標中我們也能看到體系對脫碳優先級的調整和變化。

我們可以看到，v5 將原先的 7 個系統目標整合到了 3 個，同時將氣候行動的優先級放到了最高，未來與減緩氣候變化相關的得分將占到 50%。與人類健康相關的目標升級成為生活品質（擴大了覆蓋的範圍），同時也增加了權重，占到 25%，其他如水資源、生物多樣性、自然資源等等都整合成為生態系統保護和修復，占據 25% 的得分。

同時，LEED v5 也將體系中的先決條件和得分點都與 3 個系統目標進行了關聯。對於專案團隊來說，這種方法可以快速、簡便地將專案自身想要提升的領域與其可以實踐的路徑連接起來。

LEED v5 中，每個先決條件和得分點都將與 3 個系統目標掛鉤 

當然許多先決條件 / 得分點所對應的系統目標都不是單一的，例如，LT 板塊中的主動式出行設施（Active Travel Facilities）得分點，就可以通過設置自行車停放點和鼓勵綠色出行為減少交通碳排做出貢獻，但同時，這些舉措還能夠提高人的生活品質，促使人們積極外出活動。 

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LEED v5 中與脫碳相關的得分要求 

脫碳一直是 LEED 關註的重點，LEED v4.1 版本的一大變化就是引入了二氧化碳排放量計算的要求。在 LEED v5 中，「碳排放」 涉及的領域、實踐的要求和路徑都變得更全面和清晰。 

以新建建築為例，LEED v5 希望能夠為建築脫碳提供一個清晰的實施框架，直接地指出和解決碳排問題，讓用戶了解自身建築的碳排放量，然後圍繞如何在未來真正建造低碳建築做出設計與施工的決策。在此目標下，LEED BD+C: 新建建築體系中，將有 27 個先決條件和得分點（9 個先決條件、18 個得分點）與脫碳相關。

針對既有建築，LEED v5 則希望為專案指明一條在運營過程中持續減碳的途徑，並確保所有建築都能夠參與到減碳的工作中。在 O+M: 既有建築體系中，有 12 個先決條件和得分點 (2 個先決條件、10 個得分點）與脫碳相關。

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如何脫碳?
這幾個方面是 v5 強調的核心 

為了幫助建築脫碳，LEED v5 會審視並計算建築所有碳來源，並基於主要碳來源搭建明確的脫碳框架。

在這套脫碳框架中，我們可以看到從增強市場理解到提供實踐方向的幾個核心關鍵點： 

脫碳前提：提升行業對碳的理解 

首先，LEED v5 要提升整個行業對於碳排放的理解。在 LEED v5 的得分卡中我們可以看到一個明顯的更新，那就是新增或補充了與 「碳預測 / 碳評估」 相關的先決條件 / 得分點。

LEED v5 BD+C: 新建建築體系 

● EA 先決條件：運營碳預測與脫碳計劃 

Operational Carbon Projection and Decarbonization Plan 

● EA 先決條件：基本冷媒管理 

Fundamental Refrigerant Management 

● MR 先決條件：評估隱含碳 

Assess Embodied Carbon 

● LT 得分點：交通需求管理 

Transportation Demand Management 

針對新建專案，專案必須進行碳評估（Carbon Assessment）。作為對市場教育的第一步，LEED v5 要求專案團隊了解整個專案的碳排放總量，但 v5 對此先決條件不會設置任何基於性能表現的閾值。因此，專案團隊只需利用以上先決條件中的數據，為該專案製定未來 25 年的碳評估及預測。 

LEED v5 O+M: 既有建築體系 

● IP 先決條件：運營評估 - 氣候行動、生活品質和生態保護與修復 

Operations Assessment: Climate Action, Quality of Life and Ecological Conservation and Restoration 

針對既有建築，評估依然不設置闕值，但需要涵蓋專案的運營碳（包括用電碳排、現場燃燒以及製冷劑的碳排）以及專案的隱含碳和交通碳排。未來，專案需要嘗試預測專案未來 10 年、20 年、30 年的碳排放，以了解並評估專案的長期碳排趨勢。 

總的來說，LEED v5 新增的碳評估先決條件 / 得分點，其用意主要與市場教育有關。LEED 希望讓專案團隊了解碳評估的情況，並為專案團隊提供可視化的工具，以幫助他們了解如何管理不同來源的碳排放，從而更了解建築需要著重關註的減碳重點是什麽。最後，借助這種碳評估，專案團隊也能了解碳排信息，這對專案設計者以及運營人員也會有所幫助。 

脫碳路徑：運營碳排放 

 

在運營碳的脫碳實踐路徑中，除了優化能源效率，電氣化與降低峰值熱負荷將成為新方向。

LEED 一直很關註能源效率，能效是 LEED 認證體系的重要得分點之一（以 v4 BD+C 為例，該得分點占到 18 分），通過提升能效可以讓專案最終獲得高分。隨著 v5 的推出，我們希望市場意識到，提升能源效率不是最終目標，減少碳排放才是關鍵。能源效率是減少碳排放的一項非常重要的戰略，但專案還需要采取其他的措施和設計原則來減少碳排放，所以在 v5 的 BD+C 體系中新增了兩個 EA 得分點：電氣化（Electrification）以及減少峰值熱負荷（Reduce Peak Thermal Loads）。

v4 優化能源表現得分點與 v5 增強能源效率得分點類似，區別在於 v4 分值占到近 20 分，v5 降低到了 10 分。v5 將剩余的分數分配到了電氣化和降低峰值熱負荷這兩個新的得分點。

電氣化（Electrification） 

推動建築電氣化的目的在於鼓勵建築設計不再依賴於場地內的燃料燃燒（除極端情況下），從而減少建築的直接碳排放，同時促進更好的室內和室外空氣質量，並在電網脫碳時實現低碳運行。 

完全實施電氣化的專案可以獲得該得分點下的所有得分（5 分），對於采取電氣化措施的專案，最多可以給予 4 分。並且，對於處於溫度低於 20°F（-6.7°C） 的寒冷氣候區的專案，這些電氣化要求也有一些例外。 

減少峰值負荷（Reduce Peak Thermal Loads） 

 

關註建築的峰值熱負荷，主要是因為考慮到當建築開始電氣化時，建築的峰值負荷將定義電網的大小。因此，v5 將鼓勵專案在支持整個建築更高效運作的情況下減少峰值。峰值負荷減少得分點將有 4 個單獨的選項，也為未來建築圍護結構與空調的設計提供了新的關註方向： 

● 加強外圍護氣密性（1 分） 

 Infiltration and Balanced Ventilation 

● 空調熱回收 （1 分）  

Ventilation Heat Recovery 

● 降低熱橋（1 分） 

Thermal Bridging 

● 降低熱峰值（1-3 分） 

Peak Thermal Load Reductions 

脫碳路徑：冷媒泄漏 

製冷劑管理在 LEED 體系中是一個存在已久的先決條件和得分點。LEED v5 BD+C 體系將更關註低和超低全球暖化潛勢（GWP）的冷媒。並且，v5 將通過關註專案所使用的冷媒 GWP 結合降低泄漏率，來替代過去復雜的冷媒計算。因此，未來建築物必須報告其使用的冷媒和泄漏情況，以減少對環境的影響。該得分點總計 2 分，專案團隊可以選擇兩個選項進行實踐，包括選項一：不使用或使用低 GWP 冷媒（1-2 分）、選項二：限製冷媒泄露 （1 分）。其中選項二要求在專案的設計、建造和運行階段，都盡量減少和限製專案冷媒設備使用的冷媒泄漏。 

在 v5 的 O+M 體系中，將額外關註到冷媒的泄漏問題。體系要求與專案年度冷媒充註 / 泄漏量相關的 GWP 值應小於專案中所有現有冷媒的 GWP 值總和，並對泄漏率給出了明確的閾值要求：

同時，對於 O+M 專案，還需要製定冷媒維護計劃與維護或施工期間跟蹤和維護冷媒充註和釋放的完整記錄的規程，定期檢查和修復可能的冷媒泄漏問題。 

脫碳路徑：隱含碳排放 

在 LEED v4 版本中，其實早已經引入了建築全生命周期（LCA）分析，環境產品聲明（EPD）材料等與建築隱含碳相關的概念和得分，但是當時，市場對於隱含碳的認知較少，這些得分點也未被市場廣泛地接受和使用。但在 LEED v5 中，我們將推動市場直面隱含碳這一無可避免的脫碳話題。

在 LEED v5 BD+C 體系材料與資源板塊（MR）中，引入了隱含碳評估（Assess Embodied Carbon）這一全新的先決條件。與 IP 板塊的碳評估（Carbon Assessment）類似，這是一個評估的先決條件，不設置任何的閾值，目的是為了對市場進行教育和引導，讓更多人了解隱含碳是什麽。

所以在這個先決條件中，專案團隊需要對建築很多組成部分進行隱含碳的評估和計算，以便了解這些材料中的總隱含碳的含量。包括：

● 主體結構 

● 圍護結構

● 硬質景觀 

而在得分點降低隱含碳（Reduce Embodied Carbon）中，專案團隊最高可以獲得 6 分。值得註意的是，這個得分點也充分考慮到市場對於隱含碳的接受程度不同，提供了多個實踐選項，比如針對整個建築 LCA 分析的選項一、著眼於建築結構材料隱含碳的選項二等等。

此外，v5 中還有其他得分點也涉及具體的材料方面的碳減排，例如，優化建築產品（Optimized Building Products）整合了 LEED 早期版本中的多個產品要求，並結合了包括氣候、人類和生態系統健康、社會健康和公平以及循環經濟屬性評估，因此它考慮的不僅包括隱含碳，也將推動整個建築產品製造業的發展。

不同的產品認證將被賦予不同的屬性分值，最終可以通過產品類別得分或者綜合分數獲取 LEED 得分。

再看 v5 O+M 體系，由於主要建設工程已經完成，建築隱含碳相對已經固定下來，所以標準中只是增加了一個針對既有建築室內翻新的得分點：MR 板塊中的 「翻新期間室內材料的隱含碳（Embodied Carbon of Interior Materials During Renovations）」，該得分點旨在通過改造和翻新過程中對難以回收的高含碳產品進行循環使用，以促進產品回收和製造過程的閉環。涉及到的產品類別包括：

● 地毯

● 聲學天花板

● 家具

● 石膏墻板

脫碳路徑：交通碳排放

交通碳排，體現了專案的選址如何影響專案的碳排放。v5 通過建立一些框架，以鼓勵業主能夠就專案的選址做出一些好的決定，同時為租戶和建築使用者在抵達建築的交通工具選擇上給出更好的方案，從而影響交通碳排。

在鼓勵綠色出行的基礎設施以及減少交通碳排方面，除了大家所熟知的自行車存放及淋浴更衣設施之外，在 v5 中還增加了以下策略：

● 自行車維修站

● 建築使用者免費的共享單車專案

● 拼車或班車專案

● 鼓勵靈活辦公

對於一些特殊空間類型，比如學校類專案，v5 設置了專項的得分點鼓勵學校使用電動巴士作為學校服務的校車；針對倉儲物流專案，v5 也將鼓勵電動車的使用，並且鼓勵通過標識來傳達減少卡車怠速空轉（Truck Idling）。

總結 LEED v5 對於脫碳的要求，我們可以看到它致力於為專案團隊提供一個評估和可視化工具，讓大家真正了解其專案的碳來源，提高整個建築行業對碳排放的認知。而 v5 對脫碳的重視，也對 LEED 白金級認證以及 LEED 凈零碳認證專案提出了更高的要求。